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智能网联汽车板块概念股有哪些啊?2022最新智能网联汽车龙头股一览表

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     行业新闻
 
      2.1 2022 世界智能网联汽车概念股大会将于9 月16 日在京召开8 月16 日,“2022 世界智能网联汽车大会”新闻发布会在京召开。会议宣布,2022 世界智能网联汽车大会将于9 月16 日-19 日在北京中国国际展览中心(顺义馆)举办。
 
      本次大会主要有以下四大特色:一是高端化运行,打造世界顶级会议。邀请相关行业龙头股主管领导以及国内外著名学者和专家出席大会,为产业发展指明方向,掌握智能网联汽车产业发展趋势。二是国际化布局,共享全球产业智慧。强化多方合作办会,邀请国际组织、行业协会、重点企业等共同举办专场活动,拓展国际化路径。三是专业化解构,呈现行业权威价值。征集汇编《智能网联汽车创新技术与产品》年度成果册,引领产业技术发展;设立多智融合、跨链协同、应用创新、未来生态等专题板块,实现产业链全覆盖,打造全价值链的成果展示平台。
 
      四是体验化互动,走进百姓生活场景。会议馆区设立“侃车”直播间与现场展示台,邀请市区领导与消费者直播互动智能网联汽车最新技术应用及卖点,现场“带货”,促进专业化与消费落地的紧密对接。
 
      大会的顺利召开,将加快推动我国新能源智能汽车产业高质量发展。
 
      2.2 华为车辆支付专利公布
 
      据悉,华为技术有限公司申请的“一种基于V2X 的车辆支付方法及其设备”
 
      专利公布,公开号为CN114912913A。
 
      企查查专利摘要显示,所述方法由服务请求终端执行,包括基于Pc5 接口接收服务提供终端广播的服务信息,向终端发送针对第一服务的服务请求,其中,服务请求包括终端的支付账户信息,第一服务为至少部分服务提供终端能够提供的服务;基于Uu 接口从支付机构终端接收支付完成信息。采用本申请,能够更便捷的完成车辆支付。
 
      2.3 楚航科技77GHz 前向雷达获合众新能源汽车定点,加速国产化量产落地
 
      8 月15 日,楚航科技获得合众新能源汽车旗下的哪吒汽车定点项目,哪吒汽车新款车型将搭载楚航科技77GHz 前向雷达,以加速其在ADAS 和自动驾驶领域上的智能化进程。据悉,该款前向雷达将于2023 年实现量产搭载,未来还将应用于更多车型。
 
      楚航科技77GHz 前向雷达探测距离可达220m,抗干扰能力强,可以实现ACC自适应巡航、AEB 自动紧急制动、FCW 前方碰撞预警等功能。该产品在今年通过了ASPICE CL2 国际认证,以及ISO 26262 ASIL-B 功能安全认证。
 
      楚航科技创始人兼CEO 楚?焱表示:“楚航科技作为已实现规模化量产的国产毫米波雷达企业之一,将持续发挥自身优势,通过敏捷的技术开发、高效的响应速度以及灵活的团队应变能力,为客户提供更为贴身的定制化服务。未来,智能化、电动化汽车将向着全产业生态链融合的趋势发展,楚航科技龙头股将积极参与产业生态链的共融共创,携手合作共赢,助推产业强劲发展。”
 
      随着楚航科技车规级平台研发生产的车载毫米波雷达等产品的应用,将加速推动国内智能电动汽车龙头股的国产化落地。
 
      2.4 大众与马恒达深化电动车零部件合作
 
      8 月15 日,大众和马恒达两家车企签署了一份条款,以此扩大了双方之间的合作。新条款规定,德国汽车制造商大众将向其印度马恒达提供电动汽车零部件,该协议涵盖了大众的MEB 电动平台的零部件,这些零部件将提供给马恒达,用在马恒达的新INGLO 电动平台上。
 
      马恒达表示,该公司所有的电动汽车都将基于INGLO 平台,该平台可容纳容量在60 至80 千瓦时的电池,并且支持快速充电,30 分钟内可将电量充至80%。
 
      但是关于基于该平台的电动汽车的续航里程,该公司并未透露。
 
      两家公司表示,预计2030 年时,马恒达的电动汽车的产量将提升到100 万辆以上,其中包括5 款基于INGLO 平台的电动SUV。
 
      2.5 AFS:上周全球因缺芯减产6,800 辆车
 
      根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至8 月14 日,今年全球汽车市场龙头股累计减产量约为299.73 万辆,造成这种情况的主要原因就是芯片短缺。并且预测到今年年底,全球汽车市场累计减产量将上升至383.62 万辆。
 
      从地区来看,上周,亚洲地区的累计减产量没有变化;但是由于半导体龙头股短缺,北美地区汽车制造商龙头股减产6,800 辆汽车。值得关注的是,据AFS 统计,上周是自去年年初出现微芯片危机以来减产最少的周之一。
 
      另外,虽然今年北美和欧洲地区因缺芯而损失的产量早已突破100 万辆,但随着芯片龙头股短缺和减产速度有所缓解,这两个地区的减产量至今仍未突破110 万辆。
 
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