行业综述：
从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（7 月4 日 - 7 月8日）交运龙头股板块整体较为稳定。本周航空、机场板块分别下跌5.14%和4.61%。
航空：暑运首个周日航班量超去年同期80%
暑运首个周日，民航客运航班龙头股量自今年3 月以来首次破万，恢复至去年同期80%以上。根据航班管家数据，7 月3 日（2022 年暑运首个周日）中国民航客运航班量为10266 班，为今年3 月以来首次破万，达到了去年同期81.83%的水平。本周（7 月1 日-8 日）民航国内执飞航班9806 班，同比下降17.6%，同比2019 年下降19.7%。分航司看，春秋航空航班量仅同比下降6.2%，同比2019 年增长2.4%；三大航同比下降18.0%，同比2019 年下降30.5%；华夏和吉祥分别同比下降42.2%和25.3%，分别同比2019 年下降52.7%和27.5%。
2022 年上半年民航业亏损高达1089 亿元，超过2020 和2021 年全年亏损额974 亿和842 亿元。根据全国民航年中工作电视电话会议上的数据，受疫情影响，2022 年上半年旅客运输量1.18 亿人次，为2019年同期36.7%；飞机日利用率只有4.4 小时，较疫情前下降4.9 小时；多数航空公司的许多飞机不得不停场封存，全行业共有615 架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。同时，航油价格已创下历史新高，现在油价每吨已接近1 万元/吨，是2020 年最低点的5 倍，2022 年上半年全民航燃油成本较去年同期增加222 亿元。
旅客出行再次迎来政策调整优化，通信行程卡由“14 天”改为“7 天”，香港自7 月7 日起暂缓航线“熔断机制”。7 月8 日起“通信行程卡”
查询结果覆盖时间范围由“14 天”调整为“7 天”。这一变化距离行程卡取消“星号”标记仅隔了一周。据香港特区政府网站，自7 月7日起暂缓航线“熔断机制”概念股，直至另行通告。除了香港特区暂停熔断机制，内地也从6 月起也对国际航班熔断机制进行调整，统计阳性旅客的周期由航班入境至入境后7 天，缩短为至入境后5 天。内地往返香港航班将大幅增加。
持续关注国际航线政策，航空供需结构有望反转，或迎来量价齐升局面。1）国际航线概念股放开将带来国际游客恢复，带动整体旅客运输需求恢复。2）疫情影响下飞机引进大幅削减，或将低于需求增速。3）票价市场化改革不断推进，盈利弹性有望提升。
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