行业综述：
从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（8 月15 日-8月19 日）交运板块保持稳定，铁路运输板块下降0.64%。
铁路龙头股：暑运铁路需求持续增长，客货运龙头股增收补欠积极推进针对近期全国疫情多点散发、多地频发的情况，国铁集团严格落实国家疫情防控方案第九版，做好疫情精准防控工作。一是迅速调整运输组织，及时调整列车开行方案，暂停疫情严重地区部分始发列车，减开涉疫地区旅客列车，限售或停售涉疫地区车票，控制载客量。二是扎实做好站车防控工作，对涉疫地区始发、途经的普速旅客列车，推行以车厢为单位实行静态管理，最大限度减少旅客在车厢内流动。三是加强铁路口岸疫情防控。四是做好职工健康防护等等。
8 月以来，长三角铁路日均发送旅客152 万人次、环比增长23.9%。
截至8 月17 日，上海局集团公司已陆续恢复开行、增开列车1750列，重联动车概念股组列车4685 列，最大限度引流上线，满足旅客暑期出行需求。针对直通客流需求旺盛的实际，上海局集团公司及时对成渝、云贵、西北、湖南、湖北等重点方向安排列车满编运营，同时以“沪宁杭合”中心城市为重点，抓好沪宁、沪杭、连镇、沪通龙头股等管内客流旺盛线路，及时启用26.5 对周末线列车和58 对高峰线列车。
8 月16 日，贵阳至南宁高速铁路正式进入铺轨阶段。贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，全长482 公里。贵南高铁龙头股是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，全线开通运营后，南宁至贵阳通行时间将从目前5 个多小时缩短至2 个小时左右。贵南高铁预计将于2023 年底建成通车。
建议重点关注京沪高铁。1）疫情反复影响客流恢复，后续高铁的修复将明显快于普铁增速。2）产能票价空间均已打开。2021年第三季度列车运行图使高铁产能空间已获较大提升，标杆列车二等座票价按照662 元“公布票价”执行，未来或执行更为灵活的定价方法。3）后续更多高铁网络贯通，京福安徽所处的十字路口区域将体现出优势作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭亏为盈速度或超预期。4）京福安徽运营逐步成熟，后续分红比例有提升空间。
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