沿海运输权

    沿海运输权，沿海运输权的控制。我国一直以来对沿海运输权的控制是非常严格的.在人世承诺中，我国也特别强调不开放沿海运输权。但是，中国的船舶在沿海运输权的控制的问题上却处于一种特别的困境，沿海运输权的控制原因在于中资外籍船的比例在我因一直处于很高的水平。

    据数据统计.从2001年1月1 E1到2010年1月1日的10年时间里，沿海运输权的控制我国船吨位占全球总吨位的比例从5.43%增加到8.96%，沿海运输权的控制世界排名也从第五位升至第三位;总吨位从0.41亿载重吨增加到1.04亿载重吨，沿海运输权的控制共增长了2.56倍;而境外注册吨i从0.18亿载吸吨增加到0.63亿载重吨，增长了3.50倍;境外注册吨位比例不断提高，从45. 15%提高到60.72%，年均提高1.56%的比例沿海运输权的控制这种特殊的状况大大限制了中资控股的船舶沿海运愉权的获得。